Развитие производства синтетического чугуна для деталей железнодорожного подвижного состава

Abstract

Определены актуальные задачи в области теории и технологии литейного производства тормозных колодок и другой продукции для железнодорожного подвижного состава. Показано, что производство тормозных колодок из чугуна должно получить развитие. Колодки из «композиционного» материала повреждаю рабочую поверхность колес транспортных средств, сокращают продолжительность работы колесных пар, увеличивают эксплуатационные затраты, экологически небезопасные и потому не могут заменить чугунные. Исследована стабильность химического состава серого чугуна СЧ350 с пластинчатым графитом, применяемого для изготовления клина фрикционного («клина Ханина»). Установлено, что величина углеродного эквивалента такого чугуна тесно коррелирует с содержанием углерода (коэффициент корреляции 0,887) и содержанием кремния (коэффициент корреляции 0,6). Ощутимо также слабое влияние марганца на величину углеродного эквивалента чугуна СЧ350. Твердость изделий не коррелирует с содержанием элементов в химическом составе чугуна и его углеродным эквивалентом. Показано, что технология выплавки синтетического чугуна СЧ350 для «клина Ханина» гарантированно обеспечивает требования стандартов к этой продукции. Совершенствование производства литых изделий ответственного назначения должно быть направлено на реализацию потенциала технологии выплавки синтетического чугуна в индукционных печах, в частности путем внедрения метода термического экспресс-анализа с использованием референтных кривых охлаждения жидкого чугуна для предсказания микроструктуры и механических свойством отливок.