Проведено исследование коррозионной стойкости покрытий, полученных холодным газодинамическим напыление. Показана высокая эффективность селективного цинкования методом холодного газодинамического напыления для коррозионной защиты отдельных элементов при восстановлении автомобильных кузовов.

Проведено исследование особенностей конструкции сцеплений грузовых автомобилей, характерных дефектов и неисправностей, возможных причин возникновения. Рассмотрены вопросыадаптации механизмоввыжима сцепления, с целью снижения интенсивности изнашивания.

Для эффективного выполнения транспортной работы мобильными машинами, оснащенными современными автоматизированными гидромеханическими и механическими трансмиссиями, необходимо непрерывно в режиме реального времени осуществлять контроль и мониторинг их технического состояния.

Проведены экспериментальные исследования деформирования стальных балок при динамическом ударном нагружении по схеме трехточечного изгиба. Выполнено компьютерное моделирование эксперимента в программном комплексе ANSYS LS-DYNA. Даны рекомендации по определению параметров модели упрочнения материалов Купера-Саймондса, обеспечивающие погрешность компьютерного моделирования не более 5 %.

Рассмотрены варианты создания лабораторной установки для определения коэффициента трения с возможностью термостатирования испытуемого смазочного масла.

Сжатый воздух, используемый в пневмосистемах, является одним из самых дорогостоящих энергоносителей. В связи с этим многие современные компании, работающие в области поставки и эксплуатации пневматического оборудования, ищут пути определения скрытого потенциала возможной экономии в этом направлении.

Рассмотрены расширенные возможности системы курсовой устойчивости автомобиля, а также их общий принцип работы совместно с гидравлическим (пневматическим) приводом.

Автоматизация промышленного производства повсеместно потребовала применения компактных энергоэффективных устройств управления. Таковыми в области пневматики являются распределители с электромагнитным управлением. Одним из вопросов проектирования, которых является, собственно, выбор электромагнита.

Рассмотрена вариативность существующих систем алгоритмов управления ступенчатыми трансмиссиями сельскохозяйственных машин с переключением передач с помощью гидроподжимных фрикционных муфт бустерного типа и принципиальная схема варианта структуры алгоритма переключения.

Предложены методика и порядок составления расчётной схемы для исследования внутренних динамических процессов в тормозном гидроприводе мобильной машины с пропорциональным электрогидроклапаном в качестве модулятора давления.